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Reglamento General de Circulación: Reglamento General de Circulación

Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.

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Índice

Art. únicoAprobación del Reglamento General de Circulación
Disposición derogatoria únicaDerogación normativa
Disposición final primeraModificación del anexo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial
Disposición final segundaFacultades de desarrollo
Disposición final terceraVehículos de las Fuerzas Armadas
Disposición final cuartaEstupefacientes y sustancias psicotrópicas
Disposición final quintaEntrada en vigor
REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN
TÍTULO PRELIMINARÁmbito de aplicación de las normas sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial
- Art. 1Ámbito de aplicación
TÍTULO INormas generales de comportamiento en la circulación
- CAPÍTULO INormas generales
- CAPÍTULO IIDe la carga de vehículos y del transporte de personas y mercancías o cosas
- CAPÍTULO IIINormas generales de los conductores
- CAPÍTULO IVNormas sobre bebidas alcohólicas
- CAPÍTULO VNormas sobre estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas
  - Art. 27Estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas
  - Art. 28Pruebas para la detección de sustancias estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas
TÍTULO IIDe la circulación de vehículos
- CAPÍTULO ILugar en la vía
  - Sección 1Sentido de la circulación
    Art. 29Norma general
  - Sección 2Utilización de los carriles
    Art. 30Utilización de los carriles en calzadas con doble sentido de circulación
    Art. 31Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con más de un carril para el mismo sentido de marcha
    Art. 32Carriles de emergencia
    Art. 33Utilización de los carriles, en poblado, en calzadas con más de un carril reservado para el mismo sentido de marcha
    Art. 34Cómputo de carriles
    Art. 35Utilización de los carriles en función de la velocidad señalizada y de los reservados a determinados vehículos y a ciertas maniobras
  - Sección 3Arcenes
    Art. 36Utilización de los arcenes
  - Sección 4Supuestos especiales del sentido de circulación y de la utilización de calzadas, carriles y arcenes
    Art. 37Ordenación especial del tráfico por razones de seguridad o fluidez de la circulación o por motivos medio ambientales
    Art. 38Circulación en autopistas, autovías y otras vías
    Art. 39Limitaciones a la circulación
    Art. 40Carriles reversibles
    Art. 41Carriles de utilización en sentido contrario al habitual
    Art. 42Carriles adicionales circunstanciales de circulación
  - Sección 5Refugios, isletas o dispositivos de guía o análogos
    Art. 43Sentido de la circulación
  - Sección 6División de las vías en calzadas
    Art. 44Utilización de las calzadas
- CAPÍTULO IIVelocidad
  - Sección 1Límites de velocidad
    Art. 45Adecuación de la velocidad a las circunstancias
    Art. 46Moderación de la velocidad. Casos
    Art. 47Velocidades máximas y mínimas
    Art. 48Velocidades máximas en vías fuera de poblado
    Art. 49Velocidades mínimas en poblado y fuera de poblado
    Art. 50Límites de velocidad en vías urbanas y travesías
    Art. 51Velocidades máximas en adelantamientos
    Art. 52Velocidades prevalentes
  - Sección 2Reducción de velocidad y distancias entre vehículos
    Art. 53Reducción de velocidad
    Art. 54Distancias entre vehículos
  - Sección 3Competiciones
    Art. 55Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos
- CAPÍTULO IIIPrioridad de paso
  - Sección 1Normas de prioridad en las intersecciones
    Art. 56Intersecciones señalizadas
    Art. 57Intersecciones sin señalizar
    Art. 58Normas generales
    Art. 59Intersecciones
  - Sección 2Tramos en obras, estrechamientos y tramos de gran pendiente
    Art. 60Tramos en obras y estrechamientos
    Art. 61Paso de puentes u obras de paso señalizado
    Art. 62Orden de preferencia en ausencia de señalización
    Art. 63Tramos de gran pendiente
  - Sección 3Normas de comportamiento de los conductores respecto a los ciclistas, peatones y animales
    Art. 64Normas generales y prioridad de paso de ciclistas
    Art. 65Supuestos de prioridad de paso de los peatones sobre los conductores
    Art. 66Prioridad de paso de los conductores sobre los animales
  - Sección 4Vehículos en servicios de urgencia
    Art. 67Vehículos prioritarios
    Art. 68Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios
    Art. 69Comportamiento de los demás conductores respecto de los vehículos prioritarios
    Art. 70Vehículos no prioritarios en servicio de urgencia
- CAPÍTULO IVVehículos y transportes especiales
  - Art. 71Normas de circulación y señalización
- CAPÍTULO VIncorporación a la circulación
  - Art. 72Obligaciones de los conductores que se incorporen a la circulación
  - Art. 73Obligación de los demás conductores de facilitar la maniobra
- CAPÍTULO VICambios de dirección y de sentido, y marcha atrás
  - Sección 1Cambios de vía, calzada y carril
    Art. 74Normas generales
    Art. 75Ejecución de la maniobra de cambio de dirección
    Art. 76Supuestos especiales
    Art. 77Carril de deceleración
  - Sección 2Cambio de sentido
    Art. 78Ejecución de la maniobra
    Art. 79Prohibiciones
  - Sección 3Marcha hacia atrás
    Art. 80Normas generales
    Art. 81Ejecución de la maniobra
- CAPÍTULO VIIAdelantamiento
  - Sección 1Adelantamiento y circulación paralela
    Art. 82Adelantamiento por la izquierda
    Art. 83Adelantamiento en calzadas de varios carriles
  - Sección 2Normas generales del adelantamiento
    Art. 84Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra
  - Sección 3Ejecución del adelantamiento
    Art. 85Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra
  - Sección 4Vehículo adelantado
    Art. 86Obligaciones de su conductor
  - Sección 5Maniobras de adelantamiento que atentan a la seguridad vial
    Art. 87Prohibiciones
  - Sección 6Supuestos excepcionales de ocupación del sentido contrario
    Art. 88Vehículos inmovilizados
    Art. 89Obstáculos
- CAPÍTULO VIIIParada y estacionamiento
  - Sección 1Normas generales de paradas y estacionamientos
    Art. 90Lugares en que deben efectuarse
    Art. 91Modo y forma de ejecución
    Art. 92Colocación del vehículo
    Art. 93Ordenanzas municipales
  - Sección 2Normas especiales de paradas y estacionamientos
    Art. 94Lugares prohibidos
- CAPÍTULO IXCruce de pasos a nivel, puentes móviles y túneles
  - Sección 1Normas generales sobre pasos a nivel, puentes móviles y túneles
    Art. 95Obligaciones de los usuarios y titulares de las vías
    Art. 96Barreras, semibarreras y semáforos
  - Sección 2Bloqueo de pasos a nivel, puentes móviles y túneles
    Art. 97Detención de un vehículo en paso a nivel, puente móvil o túnel
- CAPÍTULO XUtilización del alumbrado
  - Sección 1Uso obligatorio del alumbrado
    Art. 98Normas generales
    Art. 99Alumbrados de posición y de gálibo
    Art. 100Alumbrado de largo alcance o carretera
    Art. 101Alumbrado de corto alcance o de cruce
    Art. 102Deslumbramiento
    Art. 103Alumbrado de placa de matricula
    Art. 104Uso del alumbrado durante el día
    Art. 105Inmovilizaciones
  - Sección 2Supuestos especiales de alumbrado
    Art. 106Condiciones que disminuyen la visibilidad
    Art. 107Inutilización o avería del alumbrado
- CAPÍTULO XIAdvertencias de los conductores
  - Sección 1Normas generales
    Art. 108Obligación de advertir las maniobras
    Art. 109Advertencias ópticas
    Art. 110Advertencias acústicas
  - Sección 2Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia y de otros servicios especiales
    Art. 111Normas generales
    Art. 112Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia
    Art. 113Advertencias de otros vehículos
TÍTULO IIIOtras normas de circulación
- CAPÍTULO IPuertas y apagado de motor
  - Art. 114Puertas
  - Art. 115Apagado de motor
- CAPÍTULO IICinturón, casco y restantes elementos de seguridad
- CAPÍTULO IIITiempos de conducción y descanso
  - Art. 120Normas generales
- CAPÍTULO IVPeatones
- CAPÍTULO VCirculación de animales
- CAPÍTULO VIComportamiento en caso de emergencia
  - Art. 129Obligación de auxilio
  - Art. 130Inmovilización del vehículo y caída de la carga
TÍTULO IVSeñalización
- CAPÍTULO INormas generales
  - Art. 131Concepto
  - Art. 132Obediencia de las señales
- CAPÍTULO IIPreferencia entre señales
  - Art. 133Orden de preferencia
- CAPÍTULO IIIFormato de las señales
  - Art. 134Catálogo oficial de señales de la circulación y marcas viales
- CAPÍTULO IVAplicación de las señales
  - Sección 1Generalidades
    Art. 135Aplicación
    Art. 136Visibilidad
    Art. 137Inscripciones
    Art. 138Idioma de las señales
  - Sección 2Responsabilidad de la señalización en las vías
    Art. 139Responsabilidad
- CAPÍTULO VRetirada, sustitución y alteración de señales
  - Art. 140Obligaciones relativas a la señalización
- CAPÍTULO VITipos y significados de las señales de circulación
  - Sección 1Señales y órdenes de los agentes de circulación
    Art. 141Señales con el brazo y otras
  - Sección 2Señalización circunstancial que modifica el régimen normal de utilización de la vía, elementos de balizamiento y sistemas de contención de vehículos
- CAPÍTULO VRetirada, sustitución y alteración de señales
  - Art. 142Señalización circunstancial, elementos de balizamiento y sistemas de contención de vehículos
  - Sección 3Semáforos
- CAPÍTULO VIDe los tipos y significados de las señales de circulación y marcas viales
  - Sección 1De las señales y órdenes de los agentes de circulación
    Art. 143Tipos de semáforos
  - Sección 4Señales verticales de circulación
  - Sección 2De la señalización circunstancial, que modifica el régimen normal de utilización de la vía, y de las señales de balizamiento
    Art. 144Señales de advertencia de peligro. Objeto y tipos
  - Sección 3De los semáforos
    Art. 145Señales de reglamentación. Objeto, clases y normas comunes
    Art. 146Señales de indicación. Objeto y tipos
  - Sección 5Marcas viales
    Art. 147Marcas viales. Objeto y clases
  - Sección 6Tramos con obras o tareas de conservación
    Art. 148Señalización de tramos con obras o tareas de conservación
  - Sección 4De las señales verticales de circulación
    Subsección 1De las señales de advertencia de peligro
    Art. 149Uso de señales en obra y otras actuaciones
TÍTULO VSeñales en los vehículos
TÍTULO VSeñales en los vehículos
- Art. 173Objeto, significado y clases
TÍTULO VINormas de circulación específicas en zonas urbanas
ANEXO ISeñales de circulación Índice 1. Señales y órdenes de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico. 1.1 Señales con el brazo y otras. 1.2 Señales desde los vehículos. 1.3 Dimensiones señales y bastidores. 2. Señalización circunstancial. 2.1 Grupo 1. Vialidades. 2.2 Grupo 2. Otros mensajes. 3. Elementos de balizamiento y sistemas de contención de vehículos. 3.1 Elementos de balizamiento. 3.1.1 Dispositivos delimitadores. 3.1.2 Dispositivos de guía. 3.1.3 Otros elementos de balizamiento. 3.1.4 Señales de balizamiento. 3.2 Sistemas de contención de vehículos. 4. Semáforos. 4.1 Semáforos reservados para peatones. 4.2 Semáforos circulares para vehículos. 4.3 Semáforos cuadrados para vehículos o de carril. 4.4 Semáforos reservados a determinados vehículos. 5. Catálogo oficial de señales de la circulación y marcas viales. 5.1 Catálogo de señales verticales de circulación tomos I y II. 5.2 Catálogo de marcas viales. El desarrollo de la información de cada uno de los apartados del índice del anexo I se muestra a continuación:
11.1 Señales con el brazo y otras: a) Brazo levantado verticalmente: obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen al agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad suficiente. Si esta señal se efectúa en una intersección, no obligará a detenerse a los conductores que hayan entrado ya en ella. La detención debe efectuarse ante la línea de detención más cercana o, en su defecto, inmediatamente antes del agente. En una intersección, la detención debe efectuarse antes de entrar en ella. Con posterioridad a esta señal, el agente podrá indicar, en su caso, el lugar donde debe efectuarse la detención. b) Brazo o brazos extendidos horizontalmente: obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen al agente desde direcciones que corten la indicada por el brazo o los brazos extendidos y cualquiera que sea el sentido de su marcha. Esta señal permanece en vigor aunque el agente baje el brazo o los brazos, siempre que no cambie de posición o efectúe otra señal. c) Balanceo de una luz roja o amarilla: obliga a detenerse a los usuarios de la vía hacia los que el agente dirija la luz. d) Brazo extendido moviéndolo alternativamente de arriba abajo: esta señal obliga a disminuir la velocidad de su vehículo a los conductores que se acerquen al agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la señal y perpendicularmente a dicho brazo. e) Serie de toques de silbato cortos y frecuentes: ordena la detención de vehículos. Toque largo de silbato: ordena la reanudación de la marcha. f) Otras señales: cuando las circunstancias así lo exijan, los agentes podrán utilizar cualquier otra indicación distinta a las anteriores realizada de forma clara. 1.2 Señales desde los vehículos: a) Bandera roja: indica que a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda temporalmente cerrada al tráfico de todos los vehículos y usuarios, excepto para aquellos que son acompañados o escoltados por los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico. b) Bandera verde: indica que, a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda de nuevo abierta al tráfico. c) Bandera amarilla: indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de extremar la atención o la proximidad de un peligro. Esta bandera podrá ser también utilizada por el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad durante el desarrollo de marchas ciclistas o de cualquiera otra actividad, deportiva o no, en las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial. d) Brazo extendido hacia abajo inclinado y fijo: el agente desde un vehículo indica la obligación de detenerse en el lado derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida la señal. e) Luz roja intermitente o destellante hacia delante: el agente desde un vehículo indica al conductor del que le precede que debe detener el vehículo en el lado derecho, delante del vehículo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y siguiendo las instrucciones que imparta el agente mediante la megafonía. 1.3 Dimensiones señales y bastidores: Las dimensiones de las señales a utilizar por los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico en cualquier tipo de vía serán las siguientes: Señales circulares: 50 cm de diámetro. Señales triangulares: 70 cm de lado. Altura de la señal en el bastidor (dos posiciones): Máxima: 132 cm. Mínima: 93 cm. (Dimensión obtenida desde el suelo hasta la parte superior de la señal).
21. Abierto. 2. Animal(es) en la vía. 3. Cerrado. 4. Ciclistas en la vía. 5. Circulación alterna. 6. Circulación lenta. 7. Condiciones difíciles de circulación. 8. Corte intermitente. 9. Corte móvil. 10. Despeje de carril. 11. Desvío obligatorio. 12. Desvío trazado de carriles. 13. Embolsamiento. 14. Estrechamiento. 15. Firme en malas condiciones. 16. Grande(s) dimensiones en la vía. 17. Itinerario alternativo. 18. Obligatorio el uso de cadenas o neumáticos de invierno. 19. Obligatorio neumáticos de invierno. 20. Ocupación parking (%). 21. Ocupación parking (n.º vehículos). 22. Pavimento deslizante. 23. Peatón(es) en la vía. 24. Pérdida de prioridad de paso. 25. Prohibido adelantar. 26. Prohibido cambio a carril derecho. 27. Prohibido cambio a carril izquierdo. 28. Quitanieves/sal en la vía. 29. Restricción temporal de altura. 30. Restricción temporal de anchura. 31. Restricción temporal de longitud. 32. Restricción temporal de masa por eje. 33. Restricción temporal de velocidad. 34. Restricción temporal por masa total. 35. Restringido. 36. Tiempo espera embarque. 37. Transitable con precaución. 38. Vehículo(s) circulando en sentido contrario. 39. Vehículo(s) lento(s) en la vía. 40. Vehículo(s) prioritario(s) en la vía. 41. Vehículos bloqueados. 42. Velocidad recomendada. 43. Visibilidad reducida. 44. Limitación de velocidad máxima por episodio de contaminación. 45. Prohibición de estacionamiento por episodio de contaminación. 46. Prohibición de circulación de vehículos con clasificación ambiental determinada por episodio de contaminación. 47. Otras ordenaciones temporales de tráfico por razones de interés general. 1. Tiempos de recorrido. 2. Campañas de seguridad vial. 3. Ocupación parking (%). 4. Ocupación parking (n.º vehículos). 5. Tiempo espera embarque. 6. Preaviso de episodios de contaminación. 7. Previsión de lluvia. Recomendación transporte colectivo. 8. Zona de Bajas Emisiones. 9. Medidas limitativas de la circulación y/o el estacionamiento. 10. Eventos de afluencia masiva. Instrucciones complementarias: 1.º Cualquier mensaje diferente de los establecidos deberá ser expresamente aprobado por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica de la regulación de tráfico. 2.º En los paneles de mensaje variable nunca se utilizarán más de dos mensajes alternados. 3.º En el caso de utilizarse paneles de mensajes variables que dispongan de dos áreas gráficas, se podrá complementar el mensaje incluyendo en la segunda otro de los pictogramas del tipo.
33.1 Elementos de balizamiento. 3.1.1 Dispositivos delimitadores: 1.º Dispositivo delimitador fijo: prohíbe el paso a la vía o parte de esta que delimita. 2.º Dispositivo delimitador móvil: prohíbe temporalmente el paso, mientras se encuentre en posición transversal a la calzada en un paso a nivel, puesto de peaje o de aduana, acceso a un establecimiento u otros. 3.º Panel direccional provisional: prohíbe el paso e informa, además, sobre el sentido de la circulación. 4.º Balizas de borde provisionales, conos o dispositivos análogos: prohíben el paso a través de la línea real o imaginaria que los une. 5.º Luz roja fija: indica que la calzada está totalmente cerrada al tránsito. 6.º Luces amarillas fijas o intermitentes: prohíben el paso a través de la línea imaginaria que las une. 3.1.2 Dispositivos de guía. 1.º Hito de vértice: elemento de balizamiento en forma semicilíndrica en su cara frontal, provisto de triángulos simétricamente opuestos, de material retrorreflectante, que indica el punto en el que se separan dos corrientes de tráfico. 2.º Hito de arista: elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad. 3.º Paneles direccionales permanentes: elementos cuya finalidad es la de marcar el trazado de una curva en relación con la reducción de velocidad que se tenga que realizar para circular por ella con mayor seguridad, además de indicar el sentido de circulación, facilitando al conductor su percepción. 4.º Baliza o captafaros horizontal retrorreflectante: dispositivo que se fija en el pavimento dotado de elementos retrorreflectantes cuya finalidad primordial es facilitar el guiado óptico del trazado de la carretera, fundamentalmente en condiciones nocturnas o de escasa luminosidad. 5.º Baliza o captafaro vertical: elemento que se fija en los sistemas de contención de vehículos de la carretera o en paramento, dotado de elementos retrorreflectantes o luminosos, cuya finalidad primordial es facilitar el guiado óptico del trazado de la carretera, fundamentalmente en condiciones nocturnas o de escasa luminosidad. 6.º Paneles verticales: Indican la presencia de un estrechamiento en la plataforma de la carretera o cualquier obstáculo próximo a la misma, facilitando al conductor su percepción. Como, por ejemplo, en casos de obras de fábrica, pretiles, impostas, entradas a túnel, etc. 7.º Balizas cilíndricas: Elementos cuya finalidad es servir de guía o referencia en zonas singulares de la carretera, especialmente en delimitación de carriles, convergencias, divergencias e intersecciones. 8.º Balizamiento circunstancial luminoso: instalado en tramos de niebla intensa para adecuación de la distancia mínima de seguridad. Consta de dos conjuntos luminosos de forma rectangular o cuadrada: color ámbar fijo para la señalización de sentido y delimitación de vía, y un color rojo fijo para la señalización de paso de vehículo. 9.º Jalones de nieve: delimitan la plataforma de la carretera cuando esta no es visible por encontrarse cubierta de nieve favoreciendo así el guiado óptico. 10.º Guías sonoras longitudinales: pequeñas hendiduras en el firme o resaltes en la marca vial que al ser pisadas por el neumático del vehículo producen una vibración y/o sonido que pretende alertar al conductor de desvíos involuntarios de la trayectoria del vehículo. 3.1.3 Otros elementos de balizamiento: 1.º Manga de viento: complementa la advertencia de peligro indicada por la señal P-29, informando al conductor sobre la existencia, sentido e intensidad de un viento continuo o racheado. 2.º Pórtico de control de gálibo: Estructura que sirve para advertir o impedir el paso de vehículos que sobrepasan la altura de una estructura, ya sea puente, paso superior o túnel, que viene a continuación del sentido de circulación del vehículo. 3.1.4 Señales de balizamiento. 1.º Baliza o captafaro horizontal luminoso: colocada sobre la calzada podrá delimitar carriles, orientar la circulación en desvíos obligatorios, delimitar las zonas de incorporación a carriles o restringir los cambios de carril. Emitirá luz de color verde, naranja o rojo, siendo el único franqueable el verde. 3.2 Sistemas de contención de vehículos. 1.º Barreras de seguridad. Protegen frente a salidas de la vía en los márgenes y medianas de la carretera. 2.º Pretiles. Protegen frente a salidas de la vía en las zonas de tableros de puentes y obras de paso, coronaciones de muros de sostenimiento y obras similares. 3.º Sistemas de protección para motoristas. Barreras específicamente diseñadas para la protección de los vehículos de dos ruedas. 4.º Atenuadores de impacto. Dispositivos diseñados para su empleo en el inicio de una divergencia o bifurcación que tienen la capacidad, al menos, de contener los vehículos que impactan contra ellos.
44.1 Semáforos reservados para peatones. El significado de las luces de estos semáforos es el siguiente: a) Una luz roja no intermitente, en forma de peatón inmóvil, indica a los peatones que no deben comenzar a cruzar la calzada. b) Una luz verde no intermitente, en forma de peatón en marcha, indica a los peatones que pueden comenzar a atravesar la calzada. Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que aún disponen para terminar de atravesar la calzada está a punto de finalizar y que se va a encender la luz roja. 4.2 Semáforos circulares para vehículos. El significado de sus luces y flechas es el siguiente: a) Una luz roja no intermitente prohíbe el paso. Mientras permanece encendida, los vehículos no deben rebasar el semáforo ni, si existe, la línea de detención anterior más próxima a aquel. Si el semáforo estuviese dentro o al lado opuesto de una intersección, los vehículos no deben internarse en esta ni, si existe, rebasar la línea de detención situada antes de aquella. b) Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohíben temporalmente el paso a los vehículos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente móvil o a un pontón transbordador, en las proximidades de una salida de vehículos de extinción de incendios o con motivo de la aproximación de una aeronave a escasa altura. c) Una luz amarilla no intermitente significa que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehículo se encuentre tan cerca del lugar de detención que no pueda detenerse antes del semáforo en condiciones de seguridad suficientes. d) Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente intermitentes obligan a los conductores a extremar la precaución y, en su caso, ceder el paso. Además, no eximen del cumplimiento de otras señales que obliguen a detenerse. Como norma general, en los pasos para peatones con semáforo reservado para peatones, la luz amarilla intermitente para vehículos no podrá coincidir con la luz verde no intermitente para peatones y deberá ir precedida de la luz roja no intermitente. e) Una luz verde no intermitente significa que está permitido el paso con prioridad, excepto en los supuestos a que se refiere el artículo 59.1. f) Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla no cambia el significado de dichas luces, pero lo limita exclusivamente al movimiento indicado por la flecha. g) Una flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro significa que los vehículos pueden tomar la dirección y sentido indicados por aquella, cualquiera que sea la luz que esté simultáneamente encendida en el mismo semáforo o en otro contiguo. Cualquier vehículo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado exclusivamente para la circulación en la dirección y sentidos indicados por la flecha o que, sin estar reservado, sea el que esta circulación tenga que utilizar, deberá avanzar en dicha dirección y sentido. Los vehículos que avancen siguiendo la indicación de una flecha verde deben hacerlo con precaución, dejando pasar a los vehículos que circulen por el carril al que se incorporen y no poniendo en peligro a ningún usuario de la vía que esté cruzando la calzada. 4.3 Semáforos cuadrados para vehículos o de carril. Los semáforos de ocupación de carril afectan exclusivamente a los vehículos que circulen por el carril sobre el que están situados o en el que se indique en el panel de señalización variable. El significado de sus luces es el siguiente: a) Una luz roja en forma de aspa determina la prohibición de ocupar el carril indicado. Los conductores de los vehículos que circulen por este carril deberán abandonarlo en el tiempo más breve posible. b) Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que está permitido circular por el carril correspondiente. Esta autorización de utilizar el carril no exime de la obligación de detenerse ante una luz roja circular o, por excepción a lo dispuesto sobre el orden de preeminencia en el artículo 133, de obedecer cualquier otra señal o marca vial que obligue a detenerse o a ceder el paso, o, en su ausencia, del cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de paso. c) Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, intermitente o fija, apuntada hacia abajo en forma oblicua, indica a los usuarios del carril correspondiente la necesidad de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el que apunta la flecha, toda vez que aquel por el que circula va a quedar cerrado en corto espacio. 4.4 Semáforos reservados a determinados vehículos. 1. Cuando las luces de los semáforos presentan la silueta iluminada de un ciclo, sus indicaciones se refieren exclusivamente a ellos. 2. Cuando, excepcionalmente, el semáforo consista en una franja blanca iluminada sobre fondo circular negro, sus indicaciones se refieren exclusivamente a los tranvías y a los autobuses de líneas regulares, a no ser que exista un carril reservado para autobuses o para autobuses, taxis y otros vehículos; en tal caso, solo se refieren a los que circulen por él. El significado de estos semáforos es el siguiente: a) Una franja blanca horizontal iluminada prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente. b) Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente. c) Una franja blanca oblicua, hacia la izquierda o hacia la derecha, iluminada, indica que está permitido el paso para girar a la izquierda o a la derecha, respectivamente. d) Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica que los citados vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.
5CATÁLOGO DE SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN Tomo I Definición de las señales Índice 1. Introducción. 2. Características generales. 2.1 Sistemas de colocación. 2.2 Señales dentro de carteles acompañadas de texto. 2.3 Paneles complementarios con la palabra «EXCEPTO». 2.4 Utilización de dispositivos LED en señales verticales. 2.5 Señalización en tramos con obras o tareas de conservación. 2.6 Señalización circunstancial. 2.7 Señales de carriles sin regulación específica de velocidad. 2.8 Plazas de aparcamiento reservadas para personas con movilidad reducida. 2.9 Diseño de las señales de control. 2.10 Señales referidas a la circulación de ciclos. 2.11 Itinerarios alternativos para ciclos en autovías. 3. Tipos de señales. 3.1 Señales de advertencia de peligro. 3.2 Señales de prioridad. 3.3 Señales de prohibición de entrada. 3.4 Señales de restricción de paso. 3.5 Otras señales de prohibición y restricción. 3.6 Señales de obligación. 3.7 Señales de fin de prohibición, restricción u obligación. 3.8 Señales de indicaciones generales. 3.9 Señales de carriles. 3.10 Señales de servicio. 3.11 Señales de preseñalización. 3.12 Señales de dirección. 3.13 Señales de identificación de carreteras. 3.14 Señales de localización. 3.15 Señales de confirmación. 3.16 Señales de uso específico en poblado. 3.17 Paneles complementarios. 3.18 Otras señales. 4. Pictogramas. 1. Introducción. En este tomo I del Catálogo de señales verticales de circulación se establece el código, nombre y definición de cada una de las señales verticales de circulación. 2. Características generales. 2.1 Sistemas de colocación. Los dispositivos específicos de sustentación se clasifican en postes, banderolas y pórticos; puntualmente se pueden utilizar otros, como obras de paso o muros, cuya función específica sea diferente. – Pórtico: es una estructura formada por un dintel y apoyada a ambos lados de la plataforma, que sirve para soportar las señales. – Banderola: es una estructura en forma de ménsula apoyada a un solo lado de la plataforma, que sirve para soportar las señales. – Poste: elemento tubular o rectangular apoyado a un solo lado de la plataforma, que sirve para soportar las señales. 2.2 Señales dentro de carteles acompañadas de texto. Las señales y pictogramas incluidas en este catálogo podrán insertarse dentro un cartel en el que se incluyan con texto ciertas aclaraciones, concreciones, limitaciones, periodos de aplicación o alcance a determinados tipos de vehículos o personas usuarias. 2.3 Paneles complementarios con la palabra «EXCEPTO». Los paneles complementarios S-880 se utilizan para indicar que la señal bajo la que se sitúan únicamente afecta a un tipo de vehículo. Sin embargo, existen situaciones en las que es necesario indicar que la señal bajo la que se sitúan afecta a todos los tipos de vehículos salvo uno en particular. En estos casos, se podrán utilizar el mismo modelo de panel incluyendo sobre el pictograma del vehículo la palabra «EXCEPTO». 2.4 Utilización de dispositivos LED en señales verticales. Con el fin de reforzar el mensaje transmitido y aumentar su notoriedad, las señales verticales podrán incorporar dispositivos LED, tanto en sus bordes como en su interior. Estos serán de color blanco, amarillo o ámbar, y serán conformes a la normativa, tanto de ámbito nacional como internacional, de aplicación. 2.5 Señalización en tramos con obras o tareas de conservación. Con respecto a la señalización en tramos en los que se estén llevando a cabo obras o tareas de conservación, este catálogo solo incluye expresamente la señal P-18 Obras, ya que esta únicamente puede ser utilizada con fondo amarillo. Cuando en dichos tramos se dispongan señales de peligro y reglamentación cuyo fondo sea en su versión convencional de color blanco, estas tendrán fondo amarillo. Concretamente, estas señales son las siguientes: – Todas las señales de peligro (P-1 a P-50). – Las señales de prioridad R-1 y R-5. – Todas las señales de prohibición de entrada (R-100 a R-120) con excepción de la R-101. – Todas las señales de restricción de paso (R-200 a R-205). – Las señales comprendidas entre los códigos R-300 y R-306, ambas incluidas. – Las señales de fin de prohibición, restricción u obligación comprendidas entre los códigos R‑500 y R-504. Cuando se dispongan señales de carriles (S-50 a S-73), el fondo será amarillo en lugar de azul, y los símbolos, negros en lugar de blancos. Si fuese necesario disponer nuevos carteles de orientación debido a las obras o tareas de conservación, estos tendrían el fondo amarillo y los caracteres negros, con independencia del tipo de carretera que se trate (esta se podrá deducir por el color del cajetín de identificación de la carretera, que se mantendrá en todo caso del mismo color). Cuando en estos tramos existiesen señales previas al inicio de las obras o las tareas de conservación que sigan manteniendo su aplicación, no será necesario modificar su diseño. A su vez, las señales previamente existentes en esos tramos que no sean de aplicación mientras se ejecutan las obras o tareas de conservación deberán ser adecuadamente tapadas utilizando materiales adhesivos negros. 2.6 Señalización circunstancial. En el caso de ser necesaria señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía debido a causas diferentes a la existencia de obras o tareas de conservación, será de aplicación lo establecido para la señalización en tramos en obras o tareas de conservación, con la salvedad de que se utilizará color naranja en lugar de amarillo. 2.7 Señales de carriles sin regulación específica de velocidad. Con el fin de poder indicar de manera adecuada determinadas modificaciones en el número de carriles disponibles y sus respectivos sentidos de circulación en los casos en los que no se establece una regulación específica de velocidad en ellos, podrán utilizarse las señales de carriles S-50a, S-50b, S-50c, S-50d, S-50e, S‑53a y S-53c suprimiendo alguna o todas las señales R-411 Velocidad mínima o R-301 Velocidad máxima que en ellas figuran. 2.8 Plazas de aparcamiento reservadas para personas con movilidad reducida. Las plazas de aparcamiento reservadas para personas con movilidad reducida podrán señalizarse de dos modos: bien con una señal en la que figure únicamente el Símbolo de accesibilidad para la movilidad, cuyo diseño, estilo, forma y proporción se corresponderá con lo indicado por la Norma UNE 41501 Símbolo de accesibilidad para la movilidad. Reglas y grados de uso; bien con una señal S-17 Estacionamiento que incluya el Símbolo de accesibilidad para la movilidad. 2.9 Diseño de las señales de control. En el diseño de las señales de indicación de existencia de un dispositivo de control de velocidad, semáforo en rojo o STOP (señales S-991), se podrán suprimir algunos o todos los vehículos cuando se considere que de ese modo se facilita la percepción de la señal (especialmente cuando esta sea de un tamaño relativamente pequeño). 2.10 Señales referidas a la circulación de ciclos. Las señales referidas a la circulación de ciclos (vías obligatorias, reservadas, etc.) podrán referirse también a otro tipo de vehículos (como vehículos de movilidad personal u otros) cuando así se haya establecido por la correspondiente ordenanza municipal, aunque estos no figuren en el diseño de la propia señal. 2.11 Itinerarios alternativos para ciclos en autovías. En los casos en los que en una autovía o en el acceso a esta se indique la prohibición de circular con bicicletas, bajo la señal correspondiente se deberá disponer un panel complementario S-860 en el que se indique claramente la carretera o carreteras que conforman el itinerario alternativo. El conjunto de señales se dispondrá en una sección de la carretera en la que sea posible acceder al itinerario alternativo indicado sin necesidad de retroceder. Asimismo, se recomienda cuando sea posible indicar el acceso hasta el itinerario alternativo mediante el empleo de pictogramas en los carteles de orientación o mediante señales independientes, manteniendo en todo caso la continuidad en la señalización. 3. Tipos de señales. El catálogo está dividido en capítulos que se corresponden con los diferentes tipos de señales según el siguiente esquema: 3.1 Señales de advertencia de peligro. 3.2 Señales de prioridad. 3.3 Señales de prohibición de entrada. 3.4 Señales de restricción de paso. 3.5 Otras señales de prohibición y restricción. 3.6 Señales de obligación. 3.7 Señales de fin de prohibición, restricción u obligación. 3.8 Señales de indicaciones generales. 3.9 Señales de carriles. 3.10 Señales de servicio. 3.11 Señales de preseñalización. 3.12 Señales de dirección. 3.13 Señales de identificación de carreteras. 3.14 Señales de localización. 3.15 Señales de confirmación. 3.16 Señales de uso específico en poblado. 3.17 Paneles complementarios. 3.18 Otras señales. 4. Pictogramas.
66.1. MARCAS BLANCAS LONGITUDINALES Marca longitudinal continua · Marca longitudinal discontinua Marcas longitudinalesdiscontinuas dobles · Marcas longitudinalescontinuas adosadasa discontinuas · Marca de guíaen la intersección 6.2. MARCAS BLANCAS TRANSVERSALES Marca transversal continua · Marca transversal discontinua Marca de paso para peatones · Marca de paso para ciclistas 6.3. SEÑALES HORIZONTALES DE CIRCULACIÓN Ceda el paso · Detención obligatoria o STOP · Señal de limitación de velocidad · Flechas de selección de carriles Flecha de salida · Flecha de fin de carril · Flecha de retorno 6.4. OTRAS MARCAS E INCRIPCIONES DE COLOR BLANCO Marca de bifurcación · Marca de paso a nivel Inscripción de carril o marca reservada · Marcas de estacionamiento Marca de comienzo de carril reservado · Marca de vía ciclista Cebreado · Línea de borde · Otras marcas 6.5. MARCAS DE OTROS COLORES Marca amarilla en zigzag · Marca amarillalongitudinal continua · Marca amarillalongitudinal discontinua Cuadrículade marcas amarillas · Damero blanco y rojo Marcas azules
ANEXO IIPruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos
ANEXO IIINormas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los vehículos en régimen de transporte especial Las normas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los vehículos en régimen de transporte especial se agrupan y sistematizan de la siguiente forma:
- Sección 11. Mantendrá una separación mínima de 50 m con el vehículo que le preceda y permitirá y facilitará el adelantamiento a los vehículos de marcha más rápida, y se detendrá si ello fuera preciso, y sin obligar en ningún caso a los conductores de otros vehículos a modificar bruscamente su velocidad o trayectoria. 2. Las detenciones y estacionamientos se efectuarán fuera de la calzada y del arcén. 3. El vehículo piloto está autorizado para utilizar la señal V-2 mientras preste el servicio, la cual deberá ser visible tanto hacia delante como hacia atrás y será desconectada al finalizar el servicio. Entre el personal del vehículo piloto y el de la cabina del vehículo especial o en régimen de transporte especial deberán poder establecerse comunicaciones por radio y por teléfono en una lengua conocida por ambas partes. 4. Los vehículos especiales y los vehículos en régimen de transporte especial, además de los dispositivos de señalización que determina el Reglamento General de Vehículos para la categoría del vehículo en cuestión, deberán disponer de señales luminosas V-2 distribuidas de tal forma que quede perfectamente delimitado el contorno de la sección transversal de los vehículos, en sus frontales anterior y posterior, así como de señales V-4, V-5 (optativa de la V-4), V-6, V-16, V-20 y de las contempladas en el artículo 15.6 y 7 del Reglamento General de Circulación, cuando proceda. Asimismo utilizarán permanentemente el alumbrado de cruce. 5. En todo momento se cumplirán las disposiciones restrictivas de tránsito especialmente establecidas, las que se hallen señalizadas en la vía o las que sean indicadas por los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico. 6. La circulación deberá suspenderse saliendo de la plataforma, con ocasión de la existencia de fenómenos atmosféricos adversos que supongan un riesgo para la circulación, o cuando no exista una visibilidad de 150 m, como mínimo, tanto hacia delante como hacia atrás. 7. El titular del vehículo deberá cerciorarse, incluso recorriendo el itinerario previamente a la realización de cada viaje, de la no existencia de limitaciones u obstáculos físicos que lo impidan. 8. Los vehículos especiales o en régimen de transporte especial cuya anchura supere los cinco m precisarán acompañamiento de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico. El titular deberá dar cuenta, con un mínimo de 72 horas de antelación, a los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico de la provincia de partida, del lugar, hora, fecha de la iniciación por cada uno de los viajes autorizados, indicará la matrícula del vehículo o las del conjunto de vehículos que realizarán el viaje y adjuntará copia de la autorización. Asimismo se dirigirá idéntico aviso al órgano designado para su recepción por el titular de la vía. Además de éstas, deberán cumplirse para cada uno de los citados grupos las siguientes normas y condiciones de circulación: Grupo 1. Normas y condiciones de circulación para vehículos en régimen de transporte especial al superar, por razón de la carga indivisible transportada, las masas o dimensiones máximas. 1. La puesta en circulación de estos vehículos deberá estar amparada por la autorización complementaria previa, contemplada en el artículo 14.2 del Reglamento General de Vehículos. Su circulación se ajustará a las normas generales de este reglamento que les sean de aplicación. Sobre ellas prevalecerán las condiciones de circulación que se fijen en la autorización complementaria de circulación. 2. En vías urbanas deberán seguir el itinerario determinado por la autoridad municipal. 3. Acompañamiento de vehículo piloto: a) Por dimensiones: cuando el vehículo en régimen de transporte especial supere los tres m de anchura o su longitud supere los 20,55 m, deberá situarse detrás, a una distancia mínima de 50 m, en autopistas y autovías; y delante, en el resto de carreteras. b) Por velocidad: además de lo dispuesto en el caso anterior, en el supuesto de que la velocidad de circulación sea inferior a la mitad de la genérica de la vía, en carreteras convencionales, se situará otro vehículo piloto detrás a una distancia mínima de 50 m. 4. Velocidades: a) Vehículo con autorización genérica: la velocidad máxima de circulación permitida será de 70 km/h. Sobre estas limitaciones prevalecerán las más restrictivas que figuren en la tarjeta ITV. b) Vehículo con autorización específica: la velocidad máxima de circulación permitida será de 60 km/h. Sobre estas limitaciones prevalecerán las más restrictivas que figuren en la tarjeta ITV. c) Vehículo con autorización excepcional: la velocidad máxima de circulación permitida será la fijada en la autorización, que en ningún caso superará los 60 km/h. Sobre estas limitaciones prevalecerán las mas restrictivas que figuren en la tarjeta ITV. 5. Horario de circulación: todo vehículo que circule en régimen de transporte especial con autorización de carácter genérico o específico podrá hacerlo tanto de día como de noche; no obstante, para el de carácter excepcional podrá ser permitida entre la puesta y salida del sol cuando así conste en la autorización que se expida. 6. En el caso de los vehículos que circulen en régimen de transporte especial amparados por autorización específica o excepcional, el titular de esta autorización deberá dar cuenta el día antes a la realización de cada viaje, a los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico, de la provincia de partida, del lugar, fecha y hora de la iniciación del viaje, y remitirá copia de la autorización. Asimismo y en idénticos términos, se comunicará el viaje a los servicios del titular de la vía designados al efecto. Grupo 2. Normas y condiciones de circulación para los vehículos especiales agrícolas y sus conjuntos que, por construcción, superan permanentemente las masas o dimensiones máximas. 1. Podrán circular por autovías, aunque no alcancen la velocidad de 60 km/h en llano, cuando no exista itinerario alternativo o vía de servicio adecuada. 2. Llevarán en todo momento el peine o corte desmontado si dispusieran de él. 3. Acompañamiento de vehículo piloto: a) Por dimensiones: cuando se superen los 3,50 metros de anchura deberá situarse detrás, a una distancia mínima de 50 m, en autovías, y delante, en el resto de carreteras. b) Por velocidad: en el supuesto de que la velocidad de circulación sea inferior a la mitad de la genérica de la vía, se situará detrás a dicha distancia mínima. Grupo 3. Normas y condiciones de circulación para vehículos especiales y sus conjuntos de obras y de servicios que, por construcción, superan permanentemente las masas o dimensiones máximas. 1. Acompañamiento de vehículo piloto: a) Por dimensiones: cuando se superen los 3,50 metros de anchura o su longitud supere los 30 metros, deberá situarse detrás, a una distancia mínima de 50 metros, en autopistas y autovías, y delante, en el resto de carreteras. b) Por velocidad: en el supuesto de que la velocidad de circulación sea inferior a la mitad de la genérica de la vía, se situará detrás a dicha distancia mínima. Grupo 4. Normas y condiciones de circulación para los demás vehículos especiales. 1. Circularán de acuerdo con las establecidas con carácter general para los vehículos especiales en el articulado de este reglamento. 2. El itinerario de los trenes turísticos será determinado por la autoridad competente en materia de regulación y vigilancia del tráfico, teniendo en cuenta las características de la vía, del tráfico y la concurrencia con otros usuarios.
- Sección 21. A los efectos de esta sección, se entenderá por: a) Autoridad militar ordenante del desplazamiento: la persona legítimamente habilitada para firmar el documento que autoriza un transporte, determinando la modalidad y condiciones del movimiento y, en su caso, el órgano designado para la gestión del desplazamiento. b) Jefe del convoy: personal que forma parte de un convoy y ejerce de autoridad sobre éste. c) Jefe del transporte: el jefe de los medios de transporte que conforman la columna militar y responsable técnico. d) Columna militar: un grupo de vehículos que se mueven bajo un único jefe de columna por la misma ruta, al mismo tiempo y en la misma dirección. Las columnas pueden estar compuestas de varios elementos organizados que se denominan «convoyes o unidades de marcha». e) Convoy: todo grupo de vehículos, constituido al menos por tres unidades, de las cuales dos serán los vehículos señalizadores de cabeza y cola. Estos vehículos de cabeza y cola deberán montar la señal V-2 (tal como establece el anexo XI, señal V-2, del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre). 2. La circulación de vehículos, columnas y convoyes militares se realizará evitando, en la medida de lo posible, el entorpecimiento al resto de usuarios. Salvo casos de urgencia, la autoridad militar ordenante del desplazamiento comunicará al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, con al menos 48 horas de antelación, el itinerario y el horario previsto. En situaciones de urgencia, esta comunicación se realizará directamente al Centro de Gestión de Tráfico de los servicios centrales de la Dirección General de Tráfico. El jefe del convoy controlará y será responsable de que el movimiento se desarrolle con sujeción a lo establecido en esta sección y en el resto de la normativa que desarrolla el texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, y velará especialmente para que, tanto los conductores como los vehículos, porten la documentación exigida. 3. La circulación de vehículos especiales y vehículos en régimen de transporte especial no requerirá la autorización contemplada en el artículo 14 del Reglamento General de Vehículos, y será realizada en todo caso bajo la responsabilidad de la autoridad militar ordenante del desplazamiento. Se exceptúa de la prohibición contenida en el artículo 18.2 de este reglamento a los conductores de vehículos militares que por su naturaleza precisen un sistema de comunicaciones internas. 4. La autoridad militar ordenante del desplazamiento podrá recabar la colaboración de los organismos titulares de las vías por las que vaya a realizarse el desplazamiento y solicitar la de las autoridades competentes en materia de vigilancia, regulación y control de tráfico. Los responsables técnicos de las unidades encargadas de conservación, explotación y vialidad de carreteras de las distintas Administraciones titulares de las vías públicas y de la vigilancia, control y regulación del tráfico prestarán con carácter prioritario y urgente la información y el apoyo que les fuera solicitado para hacer posible, si procede, la circulación de los vehículos especiales o en régimen de transporte especial a lo largo de las carreteras o en puntos concretos de ellas, de modo que aquella pueda realizarse sin menoscabo de la infraestructura viaria y con la menor repercusión para el resto de los usuarios. La Policía Militar, Naval o Aérea, en su caso, regulará la circulación, siempre que sea necesario, a lo largo del desplazamiento. 5. La autoridad militar ordenante comunicará los movimientos de estos vehículos especiales o en régimen de transporte especial a las autoridades autonómicas y locales responsables de la vigilancia, regulación y control del tráfico en alguno de los tramos incluidos en el itinerario. Asimismo, deberá comunicarse, en su caso, a las sociedades concesionarias de autopistas de peaje. 6. Todo convoy de unidades de transporte que incluya vehículos especiales o en régimen de transporte especial estará sometido a las condiciones más restrictivas de circulación impuestas reglamentariamente a cada uno de los vehículos que lo compongan, y podrán circular por debajo de los límites mínimos de velocidad incluso los vehículos de protección o de acompañamiento. La velocidad máxima del convoy no estará limitada por la impuesta a los vehículos especiales que lo integren, pues sólo vinculará a éstos cuando circulen aisladamente o en grupos de vehículos análogos. No obstante lo anterior, salvo circunstancias excepcionales debidamente justificadas y de seguridad nacional, la circulación de estos vehículos se ajustará a lo establecido en la resolución por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico que anualmente publica el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico y a lo que puedan disponer los órganos competentes de las comunidades autónomas que tengan transferidas competencias ejecutivas en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, así como las dictadas por los alcaldes. Igualmente, se estará a cuanto se contemple en la resolución anual del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico por la que se da publicidad a las limitaciones de paso para la circulación de vehículos especiales y en régimen de transporte especial en la red de carreteras de España. 7. Esta sección será, asimismo, aplicable a los vehículos militares de otros países que, en virtud de los acuerdos internacionales suscritos por el Reino de España, circulen por el territorio nacional.
ANEXO IVPictograma indicativo del uso obligatorio del cinturón de seguridad en los asientos de los vehículos destinados al transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el conductor, en los que figure el mismo (Color: personaje blanco sobre fondo azul)

Repasar

Téngase en cuenta que las referencias normativas efectuadas al texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, se entenderán efectuadas a los preceptos correspondientes del texto refundido aprobado por Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, según establece su disposición adicional primera. Ref. BOE-A-2015-11722#daprimera

Es una ley larga: la hemos dividido en partes para que cargue rápido. El índice tiene todos los artículos y cada uno lleva a su parte.

Fuente: Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado, legislación consolidada (BOE-A-2003-23514). Este texto no tiene valor jurídico: el oficial es el del BOE.